Kategori: Teknoloji

İlk uçağın bir savaş gemisinden havalanması, 14 Kasım 1910’da gerçekleşti. Eugene Ely adında bir Amerikalı, Curtis marka iki motorlu bir uçak, Kapta Ir wing Chambers’in komutasındaki “Birmingham” adlı Amerikan Kruvazöründen havalandı. Uçağın havalanması için teknenin ön güvertesin¬de 24.6 metre uzunluğunda bir pist hazırlanmıştı. Genişliği de 7 metreydi. 18 Ocak 1911’de de Eugene Ely, yine aynı uçakla, “Pennsylvania” adlı zırhlının özel hazırlanmış arka güvertesine bir inişi gerçekleştirdi. Bu ilk gemiye inişten birkaç dakika sonra, Ely, uçağıyla aynı yerden havalana-bildi. Böylece ilk uçak gemisi doğmuş oluyordu. İniş pisti sorunu, uzun bir süre güçlükler yarattı ve ancak 1919’da, İngiliz donanmasının özel pisti olan bir gemi yapımıyla çözülebildi.

Toplu kara taşımacılığım daha ucuz ve benzine bağımlı olmadan gerçekleştirmek üzere otobüsler gibi lastik tekerler üzerinde elektrik akımından faydalanılarak icat edilen taşıt aracı. Raysız ve lastik tekerlek üzerinde işleyen troleybüs elektrik akımını yan yana çekilmiş ikili bir elektrik hava hattından “troley” aracılığı ile alır. Bu troley kablolardan motora akımı ileten üzeri yalıtılmış ucu makaralı bir çift çubuktan oluşur. Troley akım kablosuna bağlı olduğu sürece rahatlıkla ve düzenledi^ biçimde sağa sola dönebilme olanağına sahiptir.

Yangın çıkarmak amacıyla hazırlanmış bomba türü. Büyük bir ısı vererek şiddetle yanan magnezyumdan yapılır. Bu madde termitle bir arada kullanılır. Termit tutuştuktan sonra geniş bir alana saçılıp dağılır. Yangın bombaları bundan başka Napalm örneğinden olduğu gibi yanan, insanlara ve eşyalara sıvaşan sıvı yanıcı maddelerden de yapılabilir.

Kimyasal maddeler kullanan ilk yangın söndürücü, 1866’da Fransız François Cariler tarafından gerçekleştirildi. Carlier’nin söndürücüsü bikarbonatdösud ve suyla doluydu. Kapağın yakınında, iç tarafında, sülfürik asit dolu bir şişe bulunuyordu. Kullanma sırasında bir iğneyle şişeyi çatlatmak gerekiyordu. Böylece sülfürik asit serbest kalıyordu. Bu sırada meydana gelen kimyasal bir reaksiyon, karbonik asit üretiyor, oda hem suyun püs kürtülmesini sağlıyor, hem de söndürme işlemine katkıda bulunuyordu.

Direkt prizli vites kutusu: 1899’da Louis Renault 1898’de gerçekleştirdiği otomobilini direkt prizli bir vites kutusuyla donattı. Bu kutunun üç vitesi vardı; ayrıca birde geri vitesi mevcuttu. En hızlısı olan üçüncü vites, direkt prizle elde ediliyordu. Yani birinci ve ikinci şaftlar aynı hızla dönüyordu. Kutu, dört eksenden oluyordu. Kollu vites kutusu: İngiliz ordusundan Binbaşı WiIson’de, yeni gerçekleştirilen tanklar için bir kollu vites kolu düşündü. Savaştan sonra bu kutular Armstrong Siddeley arabalarına monte edildi. Daha sonra Fransa’da, Talbot tarafından kullanıldı. özellikle ağır yük araçlarında ve otobüslerde tercih edildi.

Otomatik vites kutusu: Alman Föttinger’in 1910’da icat ettiği otomatik vites kutusu, bir tür konvertisördür. Bu parça, ilk şaftın dönüş hızıyla (motor), çıkıştaki ikinci şaft arasındaki sınırsız ilişkileri kurmakla belirlenir. Amerikalı mühendisler hidrolik konvertisörle motor bağlantısı hidroliği aynı transmisyon sistemi üzerinde birleştirmişlerdir. Elektronik kumandalı vites kutusu: Renault fabrikaları 1965’te elektronik kumandalı bir vites kutusu gerçekleştirmiştir. Bu sistem, çok daha çabuk vites değiştirmeyi mümkün kılar.

Yürüyen merdiven 1892’de Amerikalı Jesse W. Reno ve George H. Wheeler’in birbirini tamamlayan çabalarıyla doğmuş, adını da 1899’da Charles D. Seeberger vermiştir. Buluş, önce döner halı olarak düşünülmüş, ancak bunun tehlikeli olduğu çabuk anlaşılmıştır. Reno, halıyı döner basamaklar biçiminde geliştirmiştir. 15 Mart 1892’de buluşunun patentini almıştır.
Ağustos 1892’de Wheeler, açık bir S harfi şeklindeki bir tertibatın patentini almıştır. Ancak buluşunu gerçekleştirme yerine Seeberger’e satmıştır. İlk yürüyen merdiven modeli, 1900 Paris Sergisinde gösterilmiştir. Sonra da ilk ABD’nda Philadelphia’ da büyük bir mağazaya (Gimbel’s De-partment Store) monte edilmiştir.